不仅战斗机可以用，而且教练机，轰炸机都可以使用这种鼓包进气道的。
李思远还记得，前世的时候，华夏在无附面隔层鼓包超音速进气道的应用上面，可是尝到了甜头，不仅枭龙战斗机用了，歼十改进型也用了，歼二零就更不用说了，甚至还有FC31战斗机也是用的这种进气道。
就连山鹰这样的歼教七魔改教练机，也用了无附面隔层进气道，可以说华夏航空人让无附面隔层进气道大放光采了，都白菜化了。
无附面隔层进气道，加上先进的国产中推，超七战斗机性能直逼F16战斗机，甚至有可能在机动性和其他一些性能方面，还要更强。
接下来的两天，李思远就和宋总，杨卫宁等人一起，把新的超七设计方案给做出来了。
国产中推发动机，比RD33发动机性能更好，它和国产歼轰七战斗轰炸机使用的动力，将会是一个核心机，李思远已经准备改进国产歼轰七战斗机了，所以这两种战斗机，使用同一个核心机派生的动力，完全没有问题。
只是歼轰七战斗机的发动机，推力更大，但是推重比可以比超七用的低一些。
所以李思远设计的涡扇九A发动机，歼轰七A战斗机使用的动力，加力推力要达到一百零五千牛，接近于大推了。
而超七战斗机使用涡扇九B 发动机，涵道比更小，推力虽然更小一些，但是推重比更高，在中高空的加速性能会更好，加力推力也要达到九十千牛左右。
涡扇九B发动机性能接近台风战斗机使用的EJ200发动机了，比起RD33发动机来就好太多了。
RD33发动机的推力，比涡扇九B发动机，要小一吨左右，推重比更低，油耗也要略高，最重要的是寿命不行，涡扇九B发动机设计寿命要达到五千小时，而RD33发动机仅有一千多小时。
所以到时候巴方会怎么选择，这是显然的，最重要的就是要让巴方相信华夏有这个实力研制出这样一台比RD33好得多的发动机来，这样不仅会降低超七的制造成本，而且也使用成本也更低。
毕竟用RD33发动机的话，超七战斗机服役期间要换三台发动机，而用涡扇九B发动机，那只需要一台发动机就行了，发动机与飞机机体寿命基本上相当了。
九吨的推力，可以让超七战斗机拥有很好的推重比，因此个头也会比原来的设计方案更大，最大起飞重量做到十四五吨没有问题，载弹量，航程什么的都上去了，这样一款战斗机，巴铁如果还不满意，那就是他们的眼光有问题了。