紧跟在他身后，司机和马林科夫的秘书也上了车，再之后便是抱着文件的索菲亚。
莫斯科现在所采用的公交车，就是嘎斯的配件，说实话，这种公共汽车很糟糕，有点粗制滥造的意思，不仅噪音大，而且减震系统非常差，车子行驶起来，颠簸感很强。
“把文件给我，”等到车子开动起来，马林科夫对维克托说道，“我先看看，有什么情况再向你了解。”
这也是马林科夫独特的工作风格，像斯大林同志，他不喜欢拿着文件自己看，而是喜欢一边看，一边听提交文件的人讲解，而马林科夫则不然，他不喜欢听别人说，而是喜欢看文字的东西，这或许与他文字功底比较好有关。
公共汽车在颠簸中向前行驶，从电影制片厂路，到雅罗斯拉夫尔车站所在的共青团广场并不是很远，十几分钟的车程。
在这一路上，马林科夫都在看文件，他看得很仔细，时不时的还拿出钢笔在某个地方勾画一下，维克托揣摩着，他肯定是有问题要问，但因为离着驾驶座的司机太近，所以暂时保留了问题。
将近二十分钟后，公共汽车开到了雅罗斯拉夫尔车站所在的共青团广场，马林科夫示意司机将车停在距离出站口不远的地方，而后便将手中的文件交还给维克托，说道：“我有七个问题，都在上面勾出来了，你先看一下，稍后再给我解答。”
“好的，格奥尔吉同志，”维克托急忙站起身，一边将文件接过来，一边说道。
马林科夫朝他点点头，随后起身下了公共汽车。
维克托看着他下了车，这才重新坐回到座位上，开始翻看起文件内做了记号和标注的地方。
文件中被标注了记号的地方很快被找出来，维克托看了看，马林科夫写在记号处的问题，都不涉及专业性，主要是相关的情报来源渠道是否可信，支出的经费用在了什么地方等等，都是些小问题。
看得出来，这位领导同志还是很有原则的，没有询问一些不该询问的问题。
由马林科夫所领导的“科技情报委员会”是个什么部门？说白了，它就是一个中间机构与评估机构的结合体，这个部门没有直接插手对外情报局工作的权限，他们需要做的工作，就是根据对外情报局所提供的科技情报，召集相关方面的专家对情报数据和内容作出鉴定。
鉴定的目的，是为了确定相关的技术情报是不是有用，可以在什么领域应用。
同时呢，他们也会根据相关技术部门的要求，向对外情报局提供一些带有指向性的搜集任务。比方说雷达技术，联盟的雷达研究工作者确定美国在某项雷达技术上取得了突破性的进展，他们就将相关信息提交给“科技情报委员会”，再有这个委员会与对外情报局沟通，看能不能将相关的技术资料和数据搞到手。
这是“科技情报委员会”的作用，或者说是职能，至于对外情报局如何组织情报工作，向什么地方派驻什么人员，“科技情报委员会”是无权干涉的。
维克托将文件中勾选出来的几个问题记在心里，又在脑子里构思了一下如何回答这些问题，组织了一番语言。前后不过就花费了几分钟的时间，等他将文件再次交给索菲亚的时候，就看到出站口附近，胖胖的马林科夫，正与十几个同样穿着列宁装的中年人，一边说着话，一边朝停车的地方走过来。
按照之前马林科夫的说法，这十几个人都是来自于乌拉尔各个企业的负责人，由于他是负责航空工业的，那么不出意外，这些人所负责的企业，也应该都是与航空领域相关的。
说实话，马林科夫的工作并不轻松，他不是技术性官僚，甚至都没有基层工作的经验，按道理说，他的最佳选择应该就是做党务工作，也就是做个所谓的“务虚型”官僚。
但很不幸，斯大林同志的用人原则比较特殊，中央政治局委员们实行的是“轮值”制度，而在战争爆发的时候，马林科夫恰好轮值负责航空工业人民委员会，于是他只能赶鸭子上架，去负责这份需要技术型很高的工作了。
但就最近两年来看，马林科夫的工作成绩还算是不错的，在他的负责下，尽管战争初期，联盟的航空工业受到了重大的打击，但很快便又恢复过来了，目前平均每月两千余架战机的产量，可不是一般人能做出来的。
不过，看起来马林科夫倒是挺会拉拢人心的，本来嘛，一些企业的负责人来了莫斯科，他竟然亲自到火车站迎接，这不就是一种礼贤下士的手段吗？
这是维克托的想法，但是很快，他就发现自己想错了，胖胖的马林科夫同志真不像他的卖相那般和蔼，他的工作做派只能用粗暴来形容。