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158 只欠东风(1 / 2)

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上沪

与王星的电话通完后,周宇杰便叫来了林有德与钟光伟。

将趣信调至发现页面后,对着钟光伟说道“老钟,在这里加一个位置,然后把美团放上去,具体引流价格的,美团那边应该很快会派人过来协商。”

亲兄弟还要明算账,趣信目前已经是合资公司,连与今日头条相互引流也都要结账,只是价格方面肯定比正常市场要便宜不少,而且优质流量如何控制也掌握在自己手中,协调起来很是方便。

美团与趣信目前属于战略合作伙伴,流量价格可以优惠,但不可能免费。

钟光伟看了一眼手机,说道“可以,那合作时间怎么安排?”

“先定半年吧,半年以后看情况再说。”周宇杰想了想说道。

未来的情况,还真的难说,自己要做外卖,虽说与团购不一样,但团购领域很快就会遭遇寒冬,以王星的眼光,绝对会想办法进入其他领域,选择外卖也是有可能的。

林有德笑了笑,说道“这个位置其实还是挺不错的,要不要将今日优选也放上去?”

周宇杰摇头道“暂时不要,今日优选涉及到的不是流量问题,而是线上线下的集合体,外卖员、任务分配系统、路线控制、商家信息、时间控制等等,这些不做好,强行上线只会砸了这个品牌。

我们不缺流量,只要将线下方面做好了,不愁以后做不起来。

上沪这边路线信息收集怎么样了?”

外卖行业与团购就难度来说,完全是天差地别,只是前期的投入就是一笔巨额资金。

后世的美团、饿了么可以将外卖员全部转给第三方,不用支付电瓶车,不用支付社保,外卖员出了事故也不用负责,那是因为他们已经垄断了市场,培养出了用户习惯。

而目前这个时代,这些全部得公司来出,甚至夸张一点,连智能手机都可能需要公司购买。

而另外一个难点就在于路线图分析以及系统分配订单。

2011年,国内的地图行业还并不发达,高德这类的电子地图制作商,商业初衷还是为汽车行业服务,因此大部分路线都是大路,并不十分适合送外卖的电瓶车,能用也能用,但在终端容易出问题,而且目前它们都是收费软件,引用的成本太高。

同时这些地图公司也一样没在意移动端的市场,连app也没有,就是佰度,也要等到7月才会推出佰度地图app,同时流量太贵,也导致地图很难成为常用软件。

按照后世历史,当外卖市场大爆发的时候,地图行业的巨头才开始布局城市内各种小道,bat三巨头也开始自作的自作,收购的收购,足以见得地图行业,在生活服务方面的重要性。

目前的外卖行业,无论是店家自送,还是像饿了么这种互联网企业,送外卖都是靠着招聘一些对本地熟悉的员工。

认识路的情况下,员工自己认识路,配送效率会比参考地图还要快,但这种模式没办法大批量普及,跟不上互联网行业的高速发展。

今日优选从饿了么挖来了100多名外卖员,然后配合二十多名it工程师,正在简单的描绘上沪市的地图资料,以备将来外卖之用。

地图为简单版本,如锁定每一家商业区的位置、每一个小区的位置,再通过熟悉路线的外卖员,确定最佳路线,至于商业区内部又或者小区内部信息,则暂时不管,未来再慢慢完善。

这些信息的收集,不需要很完善,一个大概就行,等到将来推出外卖业务,外卖小哥的路线经历,也可以作为参考,再由专业的团队进行实时更新。

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