漫长的航行就这样变得轻松起来。而两艘不远千里前来投髡的渔船，在又一次经历了光柱指引下的夜航后，终于在第三天清晨，看到了大员航道。
经历磨难后来到传说之地的渔夫们和所有土包子一样，此刻都在甲板上看西洋景。于承德左手拉着三妹，右手扶着巴爷爷，边是口沫四溅的猴子在给大伙指点江山，一切都显得那么美好。
现如今的大员航道早已是繁忙不休。从四面八方来到此地的商船和从台江里出航的船只络绎不绝，客流量地增加使得航道两头不得不设置了桅杆上安着电喇叭，全涂成醒目红色的交通指挥艇。
已经被拓宽到40米的航道现如今被一分为二，中间安装了浮标，形成了互不干扰的马路模式。
造成这一切的功臣海底捞同志，依旧像亘古不变的雕塑一样停在水道旁，慢吞吞地挖着沙子，仿佛要挖到世界末一般。
航道两旁的景观也多了不少。经过人工修剪的，整齐的固沙植物形成了大片的环岛绿化带，远方那闪动着蓝色光芒的皇城在明人眼里可是相当威严的建筑。
皇城现如今已经成为了真正的统治象征每当夜晚来临，兼顾着灯塔作用的建元总会光芒大放，将内部的灯光透过蓝色的玻璃幕墙投到附近的海面上。
而利用这些灯光办公的当道诸公，他们忙碌的影总会让远处观望的古人有一种看仙画的感觉。这种独特的视觉特效很快就名声大嘈，居然成了大员一景。
灯塔是必须有的。现在的台江两岸早已不是当初那点船舶吞吐量了，从杭州，福州，厦门，长崎，南洋来到此地的船只络绎不绝，昼夜不停，观测距离在20公里开外的灯塔能很好地保证船只航行安全。
要知道，早在古罗马时期，西班牙半岛上就已经有了灯塔大力神灯塔。这座灯塔在1900年之后的21世纪，依旧在发挥着作用，堪称奇迹。
穿越众不但在大员岛上“以城代塔”，在澎湖和金门，厦门等地也同样建造了灯塔。
金门建造的灯塔是至关重要的船只现在可以在凌晨四五点钟就从金门出发，借着灯塔的指引东行穿越海峡。这样一来，当天色大亮时，船只就已经在海峡中行驶了二三十公里的航程。
这点航程看似节省得不多，但是当入夜前澎湖西域岛上的灯塔也亮起来后，两边加起来节省的航程就在公里以上了。
要知道，从金门到澎湖西屿的直线航程一共才130公里。这就是说，现在只要船只保持在4节的平均航速，那么就完全可以用一个白天的时间，从金门来到澎湖附近。
这之后就更轻松了澎湖和台南之间的距离，完全在两处灯塔的目视范围内，船只可以大摇大摆地从澎湖夜航，直抵台南。
所以说，于承德他们还是吃了讯息不通的亏。
如果他们早知道现在金厦已经盖了灯塔的话，那么大伙完全可以从莆田跑路南下，到金门后，随便搭伙几艘去大员的商船就可以出发了。
如果依旧对白天的航程不放心的话，那么还可以去厦门等“班船”。现在每隔三天左右，厦门中左所码头就会发一艘带着雷达和探照灯的班船。每当大哥出发的时候，浩浩àng)àng)的商船和甚至只有几个人的私人小货船都会跟在后头，场面极其壮观。
好在殊途同归。于承德他们算是命大，在海峡中线遇到了杭州船队，今天也算是有惊无险地来到了台江。