海面上原本相对而行的两支船队，突然有一方改变了航向：自北而南的那支福船队，开始集体右转。
右边是大陆。
“跑了跑了，真跑了唉！”舷号为301，在海军内部被暂时命名为“台江”号的特遣舰队旗舰上，一群拿着望远镜的吃瓜群众同时发出了感叹。
而舰队真正的主持者刘哲，现在没功夫搭理这帮货，他很快就根据对手的动作发出新指令：“轮机舱添煤，三分之二速度。”
“是！四分之三速度！”刘哲身旁一个身高不足1米6，剃着板寸，名叫茅五的矮子少年，这时双脚一并，大声重复一遍命令后，转身用标准步伐走到传话器前，拿起手咪开始和轮机舱通话。
四分之三速度，指得是18节航速：满速是24节。
穿越势力新出品的这款驱逐舰，在顺风顺水的情况下速度可以跑出13节。而一旦舱尾的轮机房开始工作，螺旋桨转起来，那么船队的速度很快会从13节飙升到18节左右。
事实上空船全速是24节。然而事实证明，木船一旦超过18节的话，船队就脱离了“四分之三速度”这道安全线，有点得不偿失了。
历史上长646米，宽11米，排水量2100吨的著名飞剪船“短衬衫”号，航速也不过是175节而已。
而“台江号”这种全木质小型风帆舰，天生就带有骨质疏松症，无法和19世纪的铁肋木壳飞剪船相比。它们不能承受长时间的高速航行：在18节高速下，海浪会变得和砖墙一样坚硬，没有钢铁船肋做骨架，时间一长，船只就会出现裂缝和漏水。
另外，高速同样是麻烦。就像用普桑飚到100码一样，速度一旦高到某种程度，台江号这种风帆船的操控性和稳定性都会大降。
从某种程度上来说，螺旋桨带给驱逐舰的好处，更多是体现在提高船只的下限：增加逆风中船只的速度，增加在复杂海况下船只的操控性，辅助船只进港等等这些方面。
至于提高船只的速度上限18节已经是警戒线，再高也没意义。另外，在大家同时顺风的状态下，福船队此刻的船速也不过是区区六节，根本无法逃脱舰队的追杀。
所以犹如普桑追踏板一般，特遣舰队很快就追上了福船队。
双方从迎头互相发现，到几乎同时转弯开向大陆，再到缓慢的福船队被舰队追上，总共只用了20分钟不到的时间。而转向跑路的福船队，连鸬鹚岛都没有越过，就被追了上来。
一条细长的带鱼从后方追上了一条肥大的鲤鱼比喻不恰当，但是实情就是如此：只有拥有侧舷射击能力的舰队，才会拉出战列线这种阵型。而17世纪这帮玩冷兵器跳帮厮杀的海盗团队，是没有战列线这种概念的，此刻的5艘沙船队，摆出的是一个锯齿型的传统阵法。
至于说福船上的炮火，事实上现在起不到任何作用。
郑氏船队中，每艘船的船头，都安装有葡萄牙人卖给郑家的舰炮。这5门炮是用各种不同的山寨捆扎方式固定在船头的——炮台滑轨这些技术海盗们既没有能力掌握，也没有必要。
将一个“v”字型船底的福船船模立在桌面上，然后从侧面吹一口气，船模就会倾倒。
设计中用来灵活运货和吃八面风的福船，原本就不是用来打侧舷炮的。莫说这些福船连船肋都没有，即便是加装了足够的船肋，那么在侧舷发炮的同时，“v”字型的福船当场就会倾覆；最好的情况下，也会化身为公园式“海盗船”，用大幅度的横摇将水手们都甩下海去。
历史上在20年后，国姓爷收复大员商馆的战役中，能打出侧舷排炮的船只，依旧只有郑家外购的“u”型底欧式船。
而郑家自造的船只，哪怕是加强了船体结构的所谓“大青头”，本质上还是尖底肉搏船：船头只能安装一门火炮，然后利用纵向龙骨来消解火炮的后座力。火炮在射击时，不能左右摆头，更不能向侧舷射击，只能将船头对准敌人发射。
现在的局面就是这种情况。
从身后高速追上来的线列已经快要和福船阵列平行，而福船队毫无办法他们不可能集体掉头就为了轰一发铁蛋出去，何况也轰不到：双方现在的平行距离是1000米，拥有速度优势的一方，正在自如地调整双方之间的距离。
5分钟后，灵巧地战列线已经将双方之间的平行距离调整到500米，然后舰队开始降帆，降低煤气输送量——速度太高不利发射，大家同速前进就好。