这个跟驿站系统又不同，驿站主要是给军队提供后勤保障，给过往的官员还有移民百姓提供基本的住宿吃饭需求。
跟快递也不一样，快递主要是运送大明内部线路，而且快递也没有什么安保力量，只是在安全的地区运送。
而保险公司的业务主要是大明以外的地方还有海上运输线路，这些是快递公司没法经营的。
而皇明运输改革之后，采用的是快递物流的经营模式，所有货物运输都要收钱要有利润，所有的运输资源集中调配集中使用，合理安排线路和运输力量。
贷款来的三千万有一半是用来干这个的。
要是这些钱都用来造保险船，那估计能造三百多艘，这还只是皇明商号出的钱，皇明商号又不打算占股多少。
参照垦殖公司的惯例，朱姬润计划的是皇明商号占股百分之二十，其中技术占股百分之十，资金占股百分之十。
然后军部和赏金猎人公会再各自占技术和管理股百分之十。也就是说要从民间再募集六倍的钱。
朱姬润这边出一千万，民间就要募集六千万，这也就够了，毕竟这么多钱都能造七百艘保险船了，就算不全部用来造船，初期阶段也够用了。
剩下的两千万两，朱姬润打算用于采购车辆，规划线路，调整人员等等开销。
朱姬润简单的算过，这一次改革完成之后，皇明商号体系每年能节省的运输开销超过六千万两。而且效率还能提高一倍。
花两千万省六千万怎么算都划算不是！
有了这次运输改革的基础，那么下一步的后勤仓储改革就要简单的多了，后勤物资仓储这些最后考验的不还是运输能力。
只要运输能力充足了，那么仓储的物资就不必一次存三个月半年了，那么各个生产环节都减少了仓储数量皇明商号能省下多少物资成本和仓储成本。
而解决了运输跟后勤物资之后，省下的就是生产和销售这些了，相比于后勤和运输的复杂，生产一直一来大明采用的都是计件制为主，销售采用的则是基本工资加上销售提成。
从一开始朱慈烺就怕这皇明商号搞成大锅饭那种模式，所以一开始对生产和销售就是按照多劳多得的模式来的。
所以十几年皇明商号虽然有些小问题，但是确还能源源不断的产生利润。
这两块主要调整的是数值问题，有些人拿到的太多，有些人拿到的太少。
全部梳理完成之后就是对账目系统进行动手，这样整个皇明商号体系内部就变得清晰明了
朱姬润按照自己的设想把整个计划完善，然后把收集到的各种数据汇总，上交给皇上过目。
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